在这次日内瓦车展上，宝马推出了基于M3系列的改进款：M3 CSL，CSL是coupe（房车），sport（运动）和lightweight（轻盈）三个单词首字母的组合，从名字上我们就可以看出这款跑车主要是 以反应敏捷，加速性能优异为主要卖点。今天我们详细向大家介绍一下这个特点，另外了解一下整车的主要性能。





其实早在2001年的法兰克福车展上，宝马就推出了M3 CSL概念车，在行内专家和普通消费者中间引起强大反响，所以宝马决定正式生产这款车型，量产型号保持了原概念车的精髓，但是为了适应大规模生产的需要也作了一些必要的改进。

根据物理学家牛顿的公式a=F/m，我们可以得知：要追求最大的加速度，有两种途径，增加F或者减少m。在汽车领域，增加F主要指采用更大功率的发动 机，减少m主要是指减轻整车重量。就目前各大厂家来看，都把重点放在了采用更大功率发动机上，整车总量维持不变甚至略有增加。这种改变只会提高汽车纵向加 速度，而减少汽车整车重量可以同时提高汽车纵向和横向加速度。打个简单的比方：仅在原有基础上采用更大功率发动机，只能够使汽车在直道上加速更快，而且最 高时速也会增加。但是假如我们能够减轻汽车重量，同时保证发动机功率不变或者略有增加。我们不但可以保证汽车在直道上加速更快，最高速度更高，而且弯道转 车速度也会提高，制动效果更好。

关于降低车身重量，这又有好几种方法：单纯减少某些配件或者配置，这种方法最简单，但是对宝马这个一线厂商来说，无疑是搬石头砸自己的脚。另外一种就 是在零配件的原材料选择上，用合适的高质量轻质原材料代替传统材料。对宝马M3 CSL来说，并不是直接换用不同材料的零配件这么简单，其实它是一项复杂的系统工程，宝马称之为“智能材料”技术。“智能材料”主要是指在恰当的部位使用 恰当的材料，根据每个零部件的主要特性及工作要求，选用最适合的材料。另外还考虑到每种材料固有的物理特性：如耐高温性，弹性，绕曲强度，硬度等等。以及 量产可行性和效率性。

在宝马M3 CSL上，就大量采用了航空材料中的碳化纤维强化塑料（CFP），铝以及其他轻金属，代替原来广泛使用的钢铁等材料。
经过工程师的种种努力，M3 CSL的整车总量降至1,385公斤，功率重量比是3.85kg/bhp。这个结果比普通宝马M3系列改善了10%左右。

在整车性能方面，我们主要来了解以下几个方面：

发动机：

宝马M3 CSL的发动机和M3系列的一样，排量3.2升，最大功率360bhp/7900rpm，最大扭矩370Nm/4900rpm。换算成每升功率不小于111bhp，这在世界上所有量产6缸发动机中鹤立鸡群。

全新的进气系统采用碳化纤维强化塑料为材料，保证了为3.2升发动机提供足够的空气。另外空气进气量计算借鉴了F1赛车的技术，通过计算机控制系统精确计算发动机实时所需要的空气量，为此DME内存容量是普通车型的两倍，这样电脑控制系统的运算速度提高了25%。

变速箱：F1赛车式变速箱

为了保证换档更加迅速敏捷，同时保证换档平滑。宝马直接借鉴了F1赛车变速箱开发出了SMG变速箱，合适时机换档时间仅为0.08秒。另外除了传统的换档手柄以外，宝马在方向盘上还设计了快速换档面板。

制动性能：

对于跑车来说，良好的制动性能至关重要，除了在普通行使过程采用的自动方式以外，假如在赛车模式下，宝马M3 CSL还有特殊制动踏板，保证更好的制动效果。实际测试数据显示：100km/h到静止的制动距离为34米，耗时仅为2.5秒。

车轮及轮胎

宝马M3 CSL采用了铝制车轮，前轮辋8.5英寸，后轮辋9.5英寸，特别开发的19英寸车轮能够有效减轻整车重量。米其林为M3 CSL独身打造了轮胎，具体型号是前轮235/35 ZR 19，后轮265/30 ZR 19。

最后在整车加速性能方面，0-100km/h仅需4.9秒，16.8秒就能够加速到200km/h。最快时速能够达到250km/h。